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                                                        來(lái)源 ▏中國科學(xué)報

       作為目前電池領(lǐng)域的 ”主力“，全固態(tài)鋰離子電池正面臨能量密度有限、伴隨鋰枝晶的安全隱患、鋰元素原料供應緊缺等多重挑戰。誰(shuí)將是 ”下代電池“的有力競爭者？全固態(tài)氟離子電池有望成為一股 ”新勢力“。

       近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授馬騁團隊設計出一種新型氟離子固態(tài)電解質(zhì)——鈣鈦礦氟離子導體，首次實(shí)現室溫下全固態(tài)氟離子電池的穩定長(cháng)循環(huán)，在25℃下持續充放電4581小時(shí)后，容量沒(méi)有發(fā)生顯著(zhù)衰減。相關(guān)研究成果日前發(fā)表于Small。

       這一成果創(chuàng )造了全固態(tài)氟離子電池領(lǐng)域循環(huán)時(shí)間最長(cháng)、容量保持率最高的世界紀錄，讓人們看到未來(lái)電池多元化發(fā)展的希望。

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                            將 “不可能”變 “可能”

       “這一成果最重要的意義在于它是一種 ‘從0到1’的突破?！?馬騁介紹，由于缺乏合適的電解質(zhì)，氟離子電池在很長(cháng)一段時(shí)間內并不被業(yè)界看好，相關(guān)研究也極其稀少，而新型固態(tài)電解質(zhì)的發(fā)現則將 “不可能” 變成了 “可能”。

       3年前，《科學(xué)》曾報道過(guò)一種可以傳輸氟離子的有機液態(tài)電解質(zhì)，被譽(yù)為是氟離子電池“里程碑”式的工作。但由其組成的氟離子電池在室溫下僅實(shí)現不到10個(gè)循環(huán)的穩定充放電，因此離實(shí)際應用還有較大距離。

       馬騁介紹，構筑可傳輸氟離子的液態(tài)電解質(zhì)極其困難，即便成功也存在安全隱患。如果能使用不可燃的無(wú)機固態(tài)電解質(zhì)構筑全固態(tài)電池，毫無(wú)疑問(wèn)將更有實(shí)用價(jià)值。但是，這一技術(shù)路線(xiàn)頗具挑戰——氟離子固態(tài)電解質(zhì)的離子電導率大多偏低，只能在高溫下工作；少數全固態(tài)氟離子電池雖然在室溫下充放電，但電化學(xué)窗口極窄，充放電不到10次容量就幾乎衰減為0，沒(méi)有實(shí)際應用價(jià)值。

       在氟離子電池液態(tài)電解質(zhì)存在“死結”的情況下，能否避開(kāi)液態(tài)電解質(zhì)直接探索固態(tài)電解質(zhì)？

       “離子越小、電荷越少，就越有可能在材料中快速遷移，從而成為合適的電池載流子?！瘪R騁說(shuō)，作為固態(tài)電解質(zhì)的載流子，鋰離子是除了氫陽(yáng)離子外半徑最小、電荷最少的陽(yáng)離子，氟離子則是除了氫陰離子外半徑最小、電荷是少的陰離子。在找不到比鋰離子理好的陽(yáng)離子的情況下，氟離子作為與鋰離子最接近的陰離子，是一個(gè)值得嘗試的方向。

       由于可借鑒的案例不多，馬騁團隊幾乎是從 "零“起步。他們歷時(shí)兩年研發(fā)的新型氟離子固態(tài)電解質(zhì)——鈣鈦礦氟離子導體，采用了特別有利于陰離子傳輸的鈣鈦礦結構，在具備高離子電導率的同時(shí)，還擁有較寬的電化學(xué)窗口，突破了過(guò)去 ”高離子電導率"  與 "寬電化學(xué)窗口”不能兼得的重大技術(shù)瓶頸，且對于潮氣的穩定性遠超全固態(tài)鋰電池常用的硫化物和氯化物固態(tài)電解質(zhì)。

       基于這一固態(tài)電解質(zhì)的氟離子電池，性能遠超《科學(xué)》報道的基于液態(tài)電解質(zhì)的氟離子電池。業(yè)內人士認為，這一重要突破讓人們看到全固態(tài)氟離子電池實(shí)用化的可能。

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                          這個(gè)領(lǐng)域“有奔頭”

       “這是一存在很多挑戰，但前景極為誘人的領(lǐng)域?！瘪R騁說(shuō)，研究中最能給自己帶來(lái)樂(lè )趣的克服這些“看似不可能”的挑戰。

       與采用液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池能量密度和安全性能均有很大提升。但與全固態(tài)氟離子電池相比，其能量密度、安全性能、原料供應的上升空間仍相當有限。

       馬騁透露，全固態(tài)氟離子電池理論能量密度最高可接近每升5000瓦時(shí)，約是目前商業(yè)化鋰離子電池能量密度的8倍，也超過(guò)正在研發(fā)的鋰空氣電池。

       就安全性能而言，全固態(tài)鋰電池鋰枝晶生長(cháng)造成短路一直是難以克服的瓶頸。氟是電負性最強的元素，極難轉變?yōu)橄鄳膯钨|(zhì)，不易形成鋰枝晶，因此基于不可燃無(wú)機固態(tài)電解質(zhì)的氟離子電池，安全性能無(wú)疑更好。

       此外，氟元素地殼豐度約是鋰元素的50倍，氟離子電池在原材料供應方面壓力遠低于鋰離子電池。馬騁告訴《中國科學(xué)報》，我國螢石（主要成分氟化鈣）資源在全球優(yōu)勢明顯，氟離子電池可以充分利用這一優(yōu)勢。

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                                 “小荷才露尖尖角”

       “全固態(tài)氟離子電池 ‘小荷才露尖尖角’，如同一個(gè)初生的嬰兒?！瘪R騁坦言。

       馬騁分析，為氟離子電池構筑液態(tài)電解質(zhì)極其困難，且容易起火，安全風(fēng)險大。此外，固態(tài)電解質(zhì)整體性能堪憂(yōu)，研究力量也相當薄弱，“只有更多力量關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，才能突破相關(guān)瓶頸”。

       全固態(tài)氟離子電池由固態(tài)電解質(zhì)、正極材料、負極材料共同組成，只有三者同時(shí)具備優(yōu)異的性能，這種電池才有可能投入實(shí)際應用。馬騁表示，他們此次報道的新材料克服了固態(tài)電解質(zhì)瓶頸，但目前仍然不存在性能令人滿(mǎn)意的正負極材料。這也將成為課題組今后重點(diǎn)攻關(guān)的方向。

       “全固態(tài)氟離子電池要想真正起進(jìn) ‘尋常百姓家’，不僅需要基礎科學(xué)的突破，還需要綜合考慮成本和可持續發(fā)展，因此仍然要經(jīng)歷漫長(cháng)的過(guò)程?！瘪R騁說(shuō)，“鈣鈦礦氟離子導體的發(fā)現為破解這些問(wèn)題帶來(lái)希望。一旦成功，全固態(tài)氟離子電池將以?xún)?yōu)異的安全性和極高的能量密度對新能源汽車(chē)、儲能等重度依賴(lài)電池技術(shù)的領(lǐng)域帶來(lái)顛覆性充革?！?/p>